二姐撩车|8月销量再夺冠,一汽-大众靠的是什么?

去年,当社会消费品零售总额同比增长徘徊在9%左右时,我们便认为 “中国经济”来到了最黑暗的时刻,可是时间辗转到2018年,这种情况仍在持续恶化。

8月,内地消费再次拉响警报,全内地社会消费品零售总额增速只有8.5%,不仅远远低于预期,而且创下了自2003年非典时期以来的最低潮。

消费作为拉动中国经济增长的“三架马车”之一,其重要性是不言而喻的。当然,国家正在不浅余力的促进消费市场,而满屏的“女人一生必买的十支口红”、随着节奏摇摆的gucci gucci prada prada、喜茶丧茶各种网红茶等各方面的营销,也都在刺激着消费者的神经,但市场情况依然不见好转。

衣食文娱、家电日消品全部遭遇冲击,而作为消费市场里最大宗的消费品——汽车也不可避免的出现了销量下滑。下面具体来看。

乘用车总销量持续负增长

今年8月我国乘用车销量数据已经出炉,总体来看在“金九银十”来临之前市场仍旧处于平淡状态,负增长压力很大。有数据显示,今年8月份我国乘用车销量仍然延续了7月份的下跌趋势,并且更加明显。

据了解,今年8月乘用车零售173.4万辆,同比增长-7.4%,相对6月的-3.1%和7月的-5.9%的同比增速,8月的负增长压力并未减弱。另外,今年1-8月乘用车零售同比增速1.3%,较1-7月增速下降1.3个百分点。

具体来看,8月,轿车销售90.11万辆,同比下降3.42%;SUV销售73.76万辆,同比下降4.68%; MPV销售11.93万辆,同比下降13.59%;交叉型乘用车销售3.19万辆,同比增长5.14%。

哪些品牌领跑了8月销量?

根据乘联会数据显示,国内乘用车销量前十位中,依然是合资品牌占据主导地位,自主品牌仅有吉利一家入围。另外,随着自主品牌排名的下滑,日系品牌借机“上位”。

从排名来看,8月销量前十名中日系品牌分别有东风日产、东风本田、一汽丰田与广汽本田,一共占据了近半数席位。而东风日产在销量上的强势表现,也让它一举拿下了日系合资品牌的冠军头衔。

在这份榜单中,最没有悬念的当属排名前三位的一汽-大众、上汽大众、上汽通用这三个老面孔了,它们的8月销量分别为17.4万辆、16.5万辆、14.1万辆。值得一提的是,这已经是一汽-大众今年第三次摘得月度销冠了。

据了解,8月,一汽-大众终端销量达到174,485辆(包含奥迪进口车),较2017年8月同比增长2.3%,夺得销量榜首。其中,大众品牌销售新车117,214辆,同比微增0.6%。

在车市增速整体放缓甚至出现负增长的大环境下,一汽-大众能保持稳定的销量增长,是强大的产品力和体系能力的集中体现。

轿车的抗压能力在持续增强

从上述数据可以看出,8月,轿车的销量为90.11万辆,同比下降3.42%;SUV的销量为73.76万辆,同比下降4.68%。显然,在乘用车销量持续负增长的大环境下,轿车表现出的稳定性和抗压能力都要更好。

而当谈论到轿车市场时,就很难忽略掉一汽-大众这个特殊存在。除去不久前上市的T-ROC探歌外,目前一汽-大众的销量主力均为轿车车型。据统计,1-8月一汽-大众品牌传统轿车覆盖市场(A级三厢车、A级两厢车和B级三厢车)占比达到40.7%。可以说,在过去这些年,一汽大众仅仅依靠轿车就保住了销量增量与好评。

这主要得益于一汽-大众核心产品的强劲表现。迈腾、速腾、高尔夫家族均为该细分市场的冠军车型。而在下半年上市的全新一代宝来,同样取得了不俗的成绩。下面具体来看:

8月,一汽-大众迈腾的销量为18,945辆,同比增长16.1%,领先第二名44.7个百分点;速腾的销量为30,729辆,同比增长10.7%,细分市场排名第一;而高尔夫家族则实现了16,681辆的销量,同比增长2.4%,稳居细分市场销量冠军位置。全新一代宝来的表现同样可圈可点,其8月销量为20,489辆,环比增速3.9%。

结语:在消费持续下行以及乘用车销量不断出现负增长的当下,消费者在选择新车时会变得更加成熟和谨慎。因此就需要所选车型具有强大的品牌力和产品力做基础,同时还要兼具不错的保值率和保有量,这就非常考验新车的“质价比”水平了。显然,一汽-大众在这方面一直做得不错,这也是其能够逆市上扬的关键所在。

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