小拉车|陪练是新手上路的直通车

原标题:陪练是新手上路的直通车

新手上路连载系列——新手初上路的陪练问题。

近年来,在各地都相继出现了许多的驾驶陪练公司和部门:正规化的驾校办,民间机构也在办。这些驾驶陪练机构所针对的对象是已经拿到驾驶证,但是要独自上路还缺乏经验与应变能力的新手们,为他们进一步地提高车技与适应环境而保驾护航。

这种驾驶陪练机构根据学习费用的不同,既可以派出不同档次的陪练车辆与陪练员,也可以只出配陪练员,用你自己的车来进行练习。

这些驾驶陪练机构主要针对一些刚刚拿到驾驶执照的新手在上路之初,所遇到的最薄弱的项目,如:

1、熟练地进行起步、换挡;

2、城市跟车,认识道路标线与交通标识;

3、过十字路口,上下立交桥,通过复杂路段;

4、倒车和上坡起步的等疑难问题;

5、正确地使用方向与刹车;

6、正确地使用各种不同类型的灯光信号;

7、正确地使用后视镜;

8、长途跋涉训练等。

与培训站的硬性地规定时间与科目训练之最大的不同在于,驾驶陪练部采取的是一种比较随意和灵活的训练方式,时间的长短、练习些什么全都由被陪练者们自己来决定。

那么刚刚拿到驾驶证,但是要独自上路还有着种种困难的新手们,有没有必要去参加一段时间的陪练呢?

许多新手说自己在驾校学习时开的是老北京吉普车教练车,然而开上了驾驶陪练公司的捷达、富康车之后,突然发现自己一点都摸不透新车的脾气。

因此广大的新手朋友们一定要先找个老司机来指导指导,在独自上路时才会有基本的安全保障。

对于广大车感尚未建立来的新手们来说,陪驾公司的出现无疑是有着很大的市场空间,正因为它的机制非常灵活,只是新手们参加陪练时,应该注意以下几个方面的问题:

一、训练的内容要有针对性:与驾校所不同的是,陪驾业务没有在科目与课时方面的硬性规定,要训练些什么内容、训练多长时间全由受训者自己来决定。

可是有很多的新手既不清楚自己存在些什么问题,也不清楚自己要通过陪驾训练期间来解决些什么问题。

有些陪驾教练倒不是技术不高,而是因为沟通、交流和感应能力有限,而不能快速地抓住受训者身上的主要问题,并在有限的时间内尽量加以解决。因此你不说自己要着重解决些问题,他就只能“陪太子读书”。

围绕着如同城市跟车这么一个广义的训练项目,哪些是自己最为棘手的问题,自己一定要搞清楚。

二、训练车辆的选择:如果自己有车,最好就用自己的车,请一个陪练师傅来进行随车指导。

这样当陪练训练完成后,可以保持一种很好的连贯性,把自己今后一段时间内要驾驶的车辆感悟清楚。问题是:

(一)虽然自己有车,但是车辆太新,甚至还没有完成磨合期;

(二)自己的车辆太豪华、贵重,舍不得用于练习;

(三)自己车辆的车况太差,不适宜用于做练习。

那么使用陪驾公司的车辆来练兵也可以,问题是选择一辆什么样的车子来练手为好呢?

在现行的陪驾车辆当中,有夏利、富康、捷达和桑塔纳等各种不同类型的大小款式。

本着“攻其上,得其中”的原则,选择车身宽阔的桑塔纳比较合适。把这款车子开熟练后,对宽度的估计会较为轻松,再开行其它车辆时没有太大障碍。

三、训练目标的制定:当以“短、平、快”的项目为主,因为陪驾公司通常是按小时收费,且价格不菲,所以经济条件不是很好的新手们不宜在陪驾公司里“泡”得太长。

至于说到跑长途、跑山路等长距离训练项目,可以经过“扫盲班”后,在亲朋好友中找个车开得好,也能讲得清问题的人去陪练。

四、跟车过程中要注意的几个问题:新手上路初始,由于跟车的经验不足而引起的事故很多,也很冤枉。

所以在陪驾训练的过程中,由于有人“保驾”,所以要有意识地先来解决几个在跟随其他车辆的行驶时最容易引发追事故的问题:

1、跟行大客车与大货车:大客车与大货车又宽又高,通常都会遮挡住自己前方行车的视线,既容易随着闯红灯,又容易发生被它们挡住视线后,与突然出现的人行车马相冲突,还要堤防车上货物有可能掉落而伤及自己的车辆和人员。

2、注意空驶出租车:正在空驶的出租车在路上找客,一旦发现人打车,有些司机会突然刹车或者是突然改变车道,来个“不宣而战”。

这时你如果跟它太近,又不会及时地进行处理,非常容易造成两车之间、甚至多车之间的连环追尾。

3、中巴和小公共汽车:中巴和小公共汽车一样,容易遮挡行车视线。而且在进出站时,有些中巴和小公共汽车会抢道行驶出,经常不打转向灯,不玩什么游戏规则。

这时如果你跟随它们的距离太近或者正好处于其两侧就很容易发生事故。在陪驾训练的过程中,你要特别注意听听陪驾师傅们就此提出什么样的操作建议。

4、随时随地注意看清楚道路清标志:新司机对交通标志、标线不太熟悉,路上的经验又少,所以容易违反交通规则。

新手上路时不要只把精力集中在对车辆的操作手法上,必须学会看清楚交通标志以避免违章,要特别注意听陪驾师傅对道路情况地讲解,严格防范一些将来自己单独驾车时可能发生的违章现象。

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