汽车之友|这货不是车,是行走的大屏幕

原标题:这货不是车,是行走的大屏幕

在我刚学会开车的时候,中控屏幕只是汽车的选装配件,一般只出现在中高级车的高配车型中。随着时间的推移,如今没有中控屏幕的新车肯定成为不了畅销车,即便是几万块的宝骏也能提供宝马式样设计的中控屏幕悬浮屏。而在今年年初CES展出的拜腾概念车更是刷新了这个部件的尺寸上限。那么问题来了:它到底有没有必要那么大?是不是越大越好呢?

拜腾

全球首创共享全面屏

中控屏尺寸:50寸

方向:横置

预计售价:30万元起

在美国拉斯维加斯2018CES前夕,BYTON拜腾首辆电动车全球首发,虽然还带着“概念车”的名字,但实车应该不会变化太多。新车预计2019年上市,预售价为30万人民币起。该车最大的亮点无疑是车内长125厘米、高25厘米的共享体验屏,实际尺寸约为50寸。

这块尺寸巨大的屏幕,能够显示丰富的信息,包括车身信息、导航、网络娱乐影音内容等。这块屏幕除了支持触摸操作外,还支持手势控制。除此以外,方向盘处还有专供驾驶者使用的一块8英寸触控屏,在低速状态下,这块触控屏自动成为安卓平板,显示更为丰富的信息。

拜腾方面宣称这一套用户交互系统为多维度控制,提供直觉式的体验,具体特点包括:触摸式控制,语音控制,手势控制,脸部识别等;仅有少量物理按钮(挡位键等);根据场景选择对于消费者最简单的方式;系统的使用可以基于用户反馈保持持续的更新,不断的优化“可用性”;大屏提供三种背景色选择:白、蓝、黑;屏幕可以根据环境光照的变化调整明暗度;经过严格的碰撞测试,确保碰撞情况下屏幕不会伤害到车内乘客。

电动车代表:

试图消灭物理按钮的特斯拉

中控屏尺寸:17寸

方向:纵置

整车售价:76-132万元

作为高科技的代表,特斯拉在第一款车型model s推出时就凭借硕大的17寸中控屏吸引了不少车主和车迷的注意力。首先它突破了传统汽车中控屏的横置式设计,采用竖屏;其次是采用苹果ios触屏技术,而不是大多数车厂所选的安卓系统。在这块屏幕上面,比起当时在售的其它车型,特斯拉的中控屏无论是尺寸还是触控反应都让我眼前一亮。

在细节方面,它也让车主们开了不少脑洞:没有天窗甚至是车门中控锁的实体按钮,这些功能都通过中控触摸屏来实现。更为数字化的是,它的天窗开度并非像传统的实体控制键那样,半开或者按住随时开,而是可以选择一个开启的百分数,直接输入之后完成操作。

豪华车代表:

奔驰MBUX玩CP

中控屏尺寸:12.3寸x2

方向:横置

整车售价:42-63万元

奔驰E级的仪表盘区域和传统中控屏区域连接在一起,均为LED大屏幕,这两块12.3寸显示屏,分辨率达到1920x720,所有车辆信息都可以直观的显示在这两块屏幕之中。这也表示这一代E级正式告别了传统的机械仪表设计,豪华级车型的数字化趋势已经不可避免。其实双屏结合起来的风格始于更早一些的奔驰S级身上,不过当时的S级这两个屏幕中间还有一道黑框分割开来。

这一代的E级之后,奔驰的最新车型都采用了双屏融合的中控显示设计,比如最新一代的G级。但是在新A级上得到了充分的发挥。这套奔驰的新双屏设计在A级上得到了正式的官方名称:人机交互系统MBUX。该系统同样是在年初举行的2018CES电子展上正式发布。MBUX使用了双屏合一的界面,可通过触摸屏,触摸板或方向盘上的触摸按键进行操控,同时支持语音操作部分功能。双屏共有三种配置可选:2块7寸的,1块7寸+1块10.25寸,或者2块10.25寸。该系统将首先在奔驰新A级上配置,随后将扩展到奔驰全系车型。

热销车代表:

比亚迪宋MAX 将CarPad门槛拉低到10万级别

屏幕尺寸:12.8寸

方向:纵置

整车售价:8-12万元

严格来说,比亚迪宋MAX和奔驰E级一样,都是顶配车型才配上这么大的中控屏。比亚迪将宋MAX车上的这套系统称为智能网联CarPad开放式系统。它采用12.8英寸超大高清触控电容屏,搭载开放式安卓车载系统,集成娱乐系统、蓝牙电话、收音机、语音导航、倒车影像、4G网络、WIFI等多种功能,驾乘者可在车内轻松体验各类应用服务。这块超大高清触控电容屏拥有1920x1080超高清分辨率,操作反应流畅敏捷。开放式安卓系统通过内置BYD市场或外接设备,可自由下载及安装各类app,支持多种应用下载,为驾乘人员提供私人订制应用服务。内置4G无线网卡及WIFI功能为消费者提供随时联网服务的同时,还可与手机互享热点功能及为电脑提供WIFI流量支持,畅享出行便利。

此外,它的智能语音控制系统可以用语音操控电话、收音机、导航、空调等功能。

车主还可以通过手机与车辆交互,轻松实现车门上锁、车门解锁、开空调等远程控制,还可以查看胎压、油耗等实时车况。

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